Hungaroring
Hungaroring es uno de los grandes circuitos de la Fórmula 1. Un escenario que no sabe fallar y siempre ofrece un gran espectáculo. Ya sea por grandes maniobras como la de Alonso y Hamilton en 2021, polémicas como la de 2007 o simplemente excelentes carreras como la de 2022. En esta edición tuvimos una mezcla de todo.
Maniobras arriesgadas como la de Verstappen y Hamilton que nos remiten a Monza 2021y también órdenes de equipo que nos remiten a Austria 2002 o Malasia 2013. Compromiso número trece del calendario de la Fórmula 2024, penúltima carrera antes del parón de verano y los campeonatos de pilotos y constructores cerrándose cada vez más, en donde la hegemonía de Red Bull corre peligro y en donde el equipo austriaco necesita mostrarse más sólido que nunca si es que aspira a conseguir ambos campeonatos.
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Tensión en McLaren
El drama mayúsculo se dijo en la escudería de McLaren. Piastri tomó el liderato de la arrancada después de asechar a Norris, el inglés le devolvió el gesto al australiano con un undercut y finalmente invirtieron posiciones cerca del final de la carrera por una orden de equipo. Las famosas órdenes de equipo. Y es que si nos vamos un poco al pasado, las órdenes de equipo lo pánico que hacen es generar tensión entre los pilotos, porque rara vez tienden a ser cruciales para la definición de un campeonato, sin embargo suelen ser normalmente muy perjudiciales para el piloto número 2.
Repasemos algunos casos. Austria 2002. Hacia el final del Gran Premio, Rubens Barrichello lidera y recibe la orden del equipo Ferrari de dejar pasar a Michael Schumacher para favorecer al piloto alemán en el campeonato de constructores. Malasia 2013. El famoso “Multi 21”. Mark Webber lidera el Gran Premio y Red Bull le da la orden a Sebastian Vettel de no rebasar a Webber, misma orden que desobedece y le permite hacerse con la victoria. Alemania 2010. “Fernando is faster than you”. Ese fue el mensaje que escuchó en la radio Felipe Massa, cuando Ferrari le pide que deje pasar a Fernando Alonso. Volviendo a Hungría 2024… ¿era necesaria lo orden de equipo?
Yo creo que no beneficia en nada. Piastri se hizo con 25 puntos mientras Lando con 18. Siete puntos de diferencia a cambio de una tensión y una decepción no necesaria entre tus pilotos. Y es que por supuesto que Lando se sintió frustrado al tener que ceder la posición y a su vez Oscar Piastri no pudo festejar como se supone debía
festejar su primera victoria en la Fórmula 1. Esto porque es obvio que pareciera que McLaren le “regaló” la victoria. Y es de suponer que en el adn de un piloto está el vencer a los demás, el ser superior en pista, el ser el más rápido, el dominar a los demás pilotos. Es como si a un león se le reprime el instinto de cazar y solo se le alimenta. Es parte de el “por qué” del piloto.
Hungaroring
Un equipo debe ser cuidadoso y coherente. No se puede hacer la estrategia para que Lando haga un undercut, claramente buscando beneficiar a Lando si al final de la carrera le vas a pedir que ceda la posición. Es incongruencia.
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Revive el duelo entre Verstappen y Hamilton
También tuvimos una maniobra impactante en la carrera. Y es que el piloto neerlandés, Max Verstappen traía un ritmo aplastante y quería llegar al podio y cosechar la mayor cantidad de puntos ante la impotencia de ya no tener las cosas tan fáciles ni cómodas y ver que McLaren cada vez está más cerca. Hamilton venía defendiendo ese codiciado tercer puesto que tanto anhelaba Max y lo hizo como el gran campeón que es, durante varias vueltas resistió los embates del neerlandés. Pero llegó el momento en que Max se lanzó todo en la recta principal, se colocó en la parte interna de la pista para atacar la primera curva a la derecha y se encontró con Hamilton.
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Max se pasó de frenada, bloqueando las llantas del RB20 y Hamilton no tuvo otra opción que girar a la derecha, era imposible esquivarlo. Pero esto generó un toque entre los monoplazas que nos remite a Monza 2021. La acción no resultó en una sanción para Max, pero si en que el piloto neerlandés solo pudiera alcanzar la quinta posición después del despiste. Por otro lado vemos a un Lewis Hamilton que después de Silverstone y este podio, se siente más cómodo con Mercedes lo cual es muy bueno si recordamos que es la última temporada del inglés con la escudería alemana.
Hungaroring
Mientras tanto vemos a un Red Bull que cae a pedazos. Si, conserva el liderato en ambos campeonatos, pero ya no es el más fuerte, Adrian Newey se va, para 2026 llega Ford y Honda se va, Checo Pérez no está rindiendo como debería y definitivamente Max está cada vez mapas incómodo con el equipo. ¿Será que el dominio de Red Bull se acabará este año? Los campeonatos de pilotos y constructores ya están en duda.
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